Тельфер, от английского telpher (термин, который означает перевозку груза в подвешенном состоянии) – это электрическая таль с механическим передвижением по горизонтальной плоскости. Прежде всего, тельферы ускоряют перемещение и подъём грузов, непосредственно на производстве, а также при монтаже или даже в автомастерских.
Электрический тельфер, для тех, кто не знает, это та же самая таль с электрическим приводом. Его можно использовать, как самостоятельный подъемный механизм, или как часть грузоподъемных кранов, а в частности мостовых, консольных или козловых. Тельферы  дают возможность работы на высоких скоростях.

Тельфер представлен в виде простого блочного механизма, который состоит из электро-двигателя с конусным ротором, редуктора, звездочки или барабана, тормоза, грузозахватного элемента и крюка, при чем барабан используется только в канатных электрических тельферах, а звёздочки – в цепных. Двигатель может иметь встроенную теплозащиту.

Электрические тельферы делятся, по числу скоростей механизма подъема, на двухскоростные и односкоростные. Также тельферы могут быть стационарными, то есть подвесным на петлях или на грузоподъемном крюке или передвижным. Если говорить по поводу управления тельфером, то в основном оно осуществляется с пола, и только при помощи пульта, который подвешен на кабеле. В редких случаях управление осуществляется из кабины оператора. На сегодняшний день тельферы пользуются большим спросом и популярностью практически во всех сферах его применения.

Кран-балка (от голл. kraanbalk), разновидность подъёмного кранамостового типа, у которого тельфер передвигается по ездовой балке. Балка опирается ходовыми колёсами на рельсы, которые обычно уложены на верхних полках подкрановых балок, расположенных под потолком обслуживаемого помещения, крытой площадки или участка.

 

В некоторых конструкциях ходовые колёса опираются на нижние полки подкрановых двутавровых балок; Кран-балки такой конструкции называются подвесными, или катучими. Кран-балки бывают однопролётные (ширина пролёта 6—15 м) и многопролётные (до 100 м). Механизмы кран-балки приводятся в действие электродвигателем, питающимся от сети (через контактный провод или кабель). Управление механизмами осуществляет машинист из кабины, подвешенной к ездовой балке, или с пола помещения при помощи кнопочного пульта, соединённого с механизмами кран-балки кабелем.

 

Грузоподъёмность Кран-балки обычно 1—5 т.

Лебёдка - машина для перемещения грузов посредством движущегося гибкого элемента — каната или цепи. Тяговое усилие гибкому элементу передаётся с барабана или звёздочки, приводимых в движение через передаточные механизмы. Различают : стационарные и передвижные, с ручным и машинным приводом (от двигателей — электрического, внутреннего сгорания, реже — паровых, гидравлических, пневматических). Передаточными механизмами служат зубчатые, червячные передачи (обычно в редукторах), фрикционные, ремённые передачи и их комбинации. Лебёдка с барабаном  действуют по принципу простого ворота, отличаясь от него наличием передаточных механизмов. В цепных лебёдках тяговое усилие передаётся цепи с вращающейся звёздочки. Нашли применение также рычажные лебёдки. При качательном движении приводной рукоятки канат попеременно зажимается двумя захватами и проталкивается через тяговый (рычажный) механизм. Тяговые усилия (грузоподъёмность) лебёдки, регламентированные государственными стандартами России, находятся в пределах от 2,5 до 200 кн (от 0,25 до 20 тс).

 

Электролебедки, благодаря особенностям конструкции, позволяют производить достаточно сложные операции с грузом. Питание электрических лебедок осуществляется от сети переменного тока 220 В или 380 В.

Лебёдки применяются как самостоятельные машины при производстве погрузочно-разгрузочных, строительных, монтажных, ремонтных, складских работ, на маневровых работах с подвижным составом, для трелёвки леса и штабелирования древесины, швартовки судов и подъёма якорей (кабестаны, брашпили), а также как часть землеройных и дорожных машин, подъёмных кранов, копров, канатных дорог, скреперных и бурильных установок и др.

Редуктор (от лат. reductor — отводящий назад, приводящий обратно), механизм, входящий в приводы машин и служащий для снижения угловых скоростей ведомого вала с целью повышения крутящих моментов. В редукторе применяют зубчатые передачи, цепные передачи, червячные передачи, а также используют их в различных сочетаниях — червячные и зубчатые, цепные и зубчатые и т. п. Существуют комбинированные приводы, в которых редукторы компонуют с вариатором.

 

Редуктор используют в транспортных, грузоподъёмных, обрабатывающих и др. машинах.